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特斯拉“技术被偷光”，中国“养套杀”陷阱曝光 (水城百事)
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以市场换技术。现在德国积极引进中国电车合资建厂也是为了偷师中国。此一时彼一时了
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马斯科all in的下一款廉价电车。能干过7.98万的比亚迪?
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上海设厂就是要全部采购中国零部件，一下子带动整个产业链
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Model 2?还没消息呢
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特斯拉几年都没有新车型
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以后也不必有了。和国产的一比就是笑料。
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下一个就是苹果
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哈哈。苹果2026的目标L2+。美国怎么落后德国这么多?
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苹果之前的目标是L5，它的平台算力是普通平台的3倍。
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哈哈。啥都不说了。2000人好几年才到L2
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这是苹果放弃L5前的无人驾驶(没有驾驶司机)测试里程数，现阶段只有三家公司可以做到完全无人驾驶，https://www.wired.com/story/apple-ramped-up-autonomous-vehicle-testing-last-year/
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你被洗脑了吧，我就知道奥迪还声称概念车Aicon已经实现了L5，这牛吹得。要是真货，苹果就是买也要把奥迪买下来。要分得清楚吹牛和现实情况
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西方从来没有突破L3。中国华为已经突破。毕竟7000人研发团队
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世界上第一个通过认证的L3是Honda Legend,在美国第一个通过L3认证的车是奔驰。您说说中国车里在世界上和自己国内通过L3认证的都有哪几款车。
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另，所谓通过L3认证，就是司机可以打电话，可以看Video，可以不看路，警察还不能抓。
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这套被称为“Honda SENSING Elite”的技术含金量与后续量产普及成色，远远达不到特斯拉的水准。 它数量稀少，价格昂贵，不面向普通消费者公开售卖。它零部件清单数字惊人，交互落后，将日本汽车公司与时代格格不入的特质展现得淋漓尽致。根据日本本田官网，LEGEND Hybrid EX的官方售价是724.9万日元（约合43.3万元人民币）。它搭载初级“Honda SENSING”功能，而具备L3级自动驾驶功能LEGEND的官方租赁价是1100万日元（约合66.4万元人民币）。
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我只是说第一个通过官方认证，没说亲民。华为正在实验的L3雷达就要花1万美金
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AI是需要学习的，L3级别的智能驾驶需要在各种路上开多久你知道吗？本田的自动驾驶里程数到2021年为止世界排名没有进前28
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安装雷达的测试车可以，普通车谁也用不起
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